近日，国家发改委网站公布了《海南现代综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)，规划期限为2020年至2025年，远期展望至2035年。
《规划》明确，到2025年，高速环岛、海口和三亚之间 1.5 小时快速通达，高速铁路客运量4000万人;公路通车里程40000公里，其中高速公路1400公里，“丰”字型+环线高速公路网络基本形成;沿海港口 万吨级及以上泊位数达到80个，“四方五港”分工格局更加完善; 民用运输机场达到5个，建成以海口、三亚、琼海等机场为核心， 其他机场和通用机场为补充的综合机场体系，成为通达全国，面向太平洋、印度洋的航空枢纽。基本建成内通外畅、服务优质、功能 完备、智慧低碳的现代综合交通运输体系框架，城市公共交通“一 卡通”覆盖率达95%，一体化运输服务质量大幅提升，对海南自由 贸易试验区和中国特色自由贸易港、生态文明试验区、国际旅游消费中心和重大战略服务保障区的支撑引领能力明显增强。
《规划》指出，在已建成的以高速铁路、高速公路为主的“田”字型运输通道 骨架基础上，建设横向公路通道，研究纵向铁路通道，形成“丰” 字型+环线的多层次综合交通网络格局。环岛综合运输通道，起自海口，经文昌、琼海、万宁、陵水、三亚、东方、洋浦、临高，环绕至海口止，由海口通过跨海轮渡等方式与内地湛江连接。
“丰”字形主通道，分别为：
一纵：海口经琼中至三亚运输通道，起自海口，经屯昌、琼中、五指山、保亭，至三亚。
三横：文昌至临高运输通道，起自文昌，经定安、澄迈，至临高。琼海至洋浦运输通道，起自琼海，经屯昌、儋州，至洋浦。陵水至东方运输通道，起自陵水，经保亭、五指山、乐东，至东方。
在铁路规划方面，规划建设洋浦至儋州铁路。规划研究海口至三亚中线铁路。研究以海口、三亚市为核心的多层次轨道交通网络规划方案。开展跨琼州海峡铁路建设方案研究。
公路，建成琼海经琼中至洋浦高速公路。建设文昌经定安、澄迈至临高，陵水经保亭、五指山、乐东至东方等高等级公路。建设海口经定安至琼海、海口经澄迈至儋州、陵水经三亚至乐东等环岛高速公路重点路段升级改造工程。研究推进环岛高速公路向重点港口、旅游区延伸的联络线建设。推进环岛环热带雨林国家公园旅游公路建设。
轨道交通建设方面，《规划》明确，充分利用既有环岛高速铁路，开行城际列 车，并实现与机场、港口、城市公共交通的无缝衔接。加快推进“海 澄文”综合经济圈和“大三亚”旅游经济圈城际轨道交通规划，争取“十四五”开工建设。 完善公路网络质量。在“田”字型公路基础上，形成“丰”字 型+环线的高等级公路格局，连通港口、机场、航天城、产业园、 旅游景区等。完善普通公路网络，建设村村通畅、安全便捷的农村 公路，提高覆盖水平。
港口建设方面，《规划》明确，建设海口港、洋浦港集装箱码头工程，以及海口港综合客运枢纽、滚装码 头工程等。完善港口集疏运体系，构建便捷高效邮轮母港配套交通网络。
机场建设方面，《规划》明确，建设海口美兰机场扩建工程。加快推进三亚新机场前期工作。开展儋州机场、东方/五指山机场前期工作。
《规划》指出，展望到2035年，建成现代综合交通运输体系，运输服务能力 和质量全面升级，国际互联互通水平显著提升，基本实现交通运输现代化，更好服务海南全面深化改革开放。
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